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      剛接待完前來(lái)參觀的總裝備部長(zhǎng)張又俠,高爾青又風(fēng)風(fēng)火火地趕到媒體間。這位個(gè)子不高的女士看起來(lái)有些疲憊,但眼神卻很清澈年輕,幾乎讓人忽略眼角的些許皺紋,“北京航展是專(zhuān)業(yè)展,并不是航空嘉年華。”她非常肯定的說(shuō)。
　　市場(chǎng)化運(yùn)作的航展
　　2015年是北京國(guó)際航空展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京航展)舉辦的第三十個(gè)年頭。高爾青作為華進(jìn)公司總經(jīng)理,是北京航展組委會(huì)負(fù)責(zé)人。自1999年接手以來(lái),這是她主抓的第九次北京航展。高爾青并不是航空科班出身,先前從事通訊相關(guān)工作。辦航展周期長(zhǎng),也不是一件特別賺錢(qián)的事情,她的執(zhí)著著實(shí)令人訝異。北京航展兩年一屆,奇數(shù)年9月的第二或第三周舉行,籌備工作千頭萬(wàn)緒,一般需一年半之久。高爾青介紹,“北京航展完全是市場(chǎng)化運(yùn)作,歷年情況會(huì)隨大的經(jīng)濟(jì)面影響,平均下來(lái)一次航展總的銷(xiāo)售情況在1000萬(wàn)元人民幣左右,基本不會(huì)虧損。”
　　現(xiàn)實(shí)的制約
　　北京航展一直因?yàn)槿鄙僬鏅C(jī)而被質(zhì)疑為“模型展”。高爾青認(rèn)為這是受到現(xiàn)實(shí)條件的制約。“北京沒(méi)有合適的條件,很難找到合適的機(jī)場(chǎng)。”目前北京兩大機(jī)場(chǎng),首都機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)最大樞紐機(jī)場(chǎng)已趨飽和,目前維持正常航班運(yùn)營(yíng)都很吃力。南苑機(jī)場(chǎng)是軍民合用機(jī)場(chǎng),本身規(guī)模不大,協(xié)調(diào)也有困難。而附近的沙河機(jī)場(chǎng)等離市區(qū)較遠(yuǎn),也沒(méi)有能舉辦大型航展的基礎(chǔ)設(shè)施。“北京航展兩年一次,不可能自己投資去修建展廳。”
　　2013年的北京航展同時(shí)在兩個(gè)場(chǎng)地舉行,分別是在國(guó)家會(huì)議中心,和八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)。在機(jī)場(chǎng)舉行的靜態(tài)展示和飛行體驗(yàn)還是聚集了一些人氣,給上屆觀眾留下了深刻的印象。遺憾的是,八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)規(guī)模過(guò)小,跑道和場(chǎng)地只能容納一些直升機(jī)和小型通用飛機(jī)。本屆航展,取消了在北京周邊機(jī)場(chǎng)舉行的活動(dòng)。高爾青解釋,“一是受閱兵影響,另一方面兩個(gè)場(chǎng)地同時(shí)舉行,協(xié)調(diào)起來(lái)也有困難。”
　　各地航展“瘋長(zhǎng)”
　　以前中國(guó)航展不多,尤其是北京航展,是國(guó)外航空廠商了解中國(guó)的窗口,也是商業(yè)合作的平臺(tái),“90年代前后,80-90%是外商前來(lái)參展。”如今,航展在中國(guó)大地四處開(kāi)花,通航展或通航大會(huì)門(mén)檻較低,比比皆是。航展數(shù)量“瘋長(zhǎng)”一方面是中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)和外國(guó)企業(yè)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)看好的雙重折射,而另一方面,某些航展服務(wù)質(zhì)量不高,水平不專(zhuān)業(yè),被評(píng)價(jià)為“水展”。
　　航展的根本命脈不僅在于展示,更在于它是通過(guò)展示進(jìn)行溝通,確立企業(yè)品牌和進(jìn)行商業(yè)交易的平臺(tái)。所以看航展的質(zhì)量,無(wú)非就在于三者,一是航展上公布的新機(jī)型和新技術(shù),二是航展相關(guān)的學(xué)術(shù)論壇活動(dòng),三是航展期間宣布的交易額。這些年來(lái),中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)一直叫好不叫座,大部分運(yùn)營(yíng)和制造企業(yè)規(guī)模小實(shí)力弱,有參展的實(shí)際需求和動(dòng)力。但現(xiàn)實(shí)是航展給補(bǔ)貼,這些弱小的通航企業(yè)才會(huì)去,而實(shí)力強(qiáng)大排名靠前的通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)則是給不給補(bǔ)貼興趣都不高。航展各地航展能夠“瘋長(zhǎng)”,與地方政府的推動(dòng)離不開(kāi)關(guān)系。地方政府為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),不約而同地與航空掛鉤,這本無(wú)可厚非。但是中國(guó)通航發(fā)展成熟不高的情況下,引進(jìn)來(lái)的各種臨空產(chǎn)業(yè)園、航空產(chǎn)業(yè)區(qū)往往水分太多。
　　憑票入場(chǎng)的卻最卑微
      在本地和周邊地區(qū)沒(méi)有配套航空產(chǎn)業(yè)鏈的情況下,地方政府就必須要有賠錢(qián)并咬牙堅(jiān)持的覺(jué)悟。強(qiáng)行推行航展,非常容易使航展變“水”,承辦方不得不四處去拉企業(yè)和外國(guó)飛行表演隊(duì),不多湊幾十架飛機(jī)都不好意思開(kāi)口,還得在媒體上鋪開(kāi)一片欣欣向榮的假象。航展成熟度的主要標(biāo)志就是市場(chǎng)化水平,換而言之,就是不吃政府補(bǔ)貼,自己養(yǎng)活自己,做到這一點(diǎn)絕不容易。航展收入無(wú)非主要來(lái)自參展商和售票。不專(zhuān)業(yè)的航展自然引不來(lái)專(zhuān)業(yè)的展商,也引不來(lái)專(zhuān)業(yè)的觀眾,帶不來(lái)有效的交易。為了多掙錢(qián),某些航展啥都可以招商,不光得在票價(jià)上注水,特許供應(yīng)的食物飲料買(mǎi)高價(jià)宰你沒(méi)商量,展臺(tái)上賣(mài)玩具也不稀奇。網(wǎng)友@飛行隊(duì)長(zhǎng)的評(píng)論言語(yǔ)雖稍激,但卻不無(wú)道理,“披著航空文化外衣的商業(yè)利益赤裸裸地嫌貧愛(ài)富,特權(quán)階層成為航展首先保駕的對(duì)象,門(mén)票收入依然是展商大宗的收入來(lái)源,而憑票入場(chǎng)的卻最卑微。”
      把飛機(jī)拉過(guò)來(lái)是一回事,把飛機(jī)飛起來(lái)是另外一回事,復(fù)雜的審批流程地方政府也是操碎了心。克拉瑪依舉辦過(guò)兩屆航展,今年叫停。不愿具名的一位政府工作人員對(duì)網(wǎng)易航空表示,“航展是辦了,錢(qián)是花了,但只是看個(gè)拉煙,聽(tīng)個(gè)響,湊個(gè)熱鬧,然后,然后就什么都沒(méi)有了。”
　　缺的是專(zhuān)業(yè)化航展
　　高爾青認(rèn)為,市場(chǎng)上不缺航展,缺的是專(zhuān)業(yè)度高,服務(wù)水平高、國(guó)際化程度高的航展,“靠吃補(bǔ)貼的航展沒(méi)法長(zhǎng)久”。北京航展也在轉(zhuǎn)型,今年的理念是秉持“非專(zhuān)業(yè),不合作”,全面向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型,做“中國(guó)最專(zhuān)業(yè)的航空展覽”。與上屆相比,坐在沙灘車(chē)上擺POSE的“胸猛”車(chē)模不見(jiàn)了,恨不能把飛機(jī)翅膀拽回家的熊孩子沒(méi)有了。順應(yīng)無(wú)人機(jī)發(fā)展大勢(shì),多了一個(gè)無(wú)人機(jī)專(zhuān)區(qū),還有由歐洲無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)親自操持的無(wú)人機(jī)論壇,論壇討論深度讓觀摩的媒體小伙伴們嘆為觀止。
　　空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在本屆北京航展舉行了首次大會(huì),通過(guò)了章程,這個(gè)聯(lián)盟于2014年由國(guó)航等11個(gè)單位發(fā)起,朋友圈個(gè)個(gè)土豪閃閃:新華社新聞信息中心、中興通訊、中國(guó)銀聯(lián)、銀河證券、網(wǎng)易、京東、優(yōu)酷土豆……,今年新加入的伙伴美國(guó)松下、泰雷茲無(wú)不是行業(yè)巨頭。
　　透明的航展
　　網(wǎng)易航空親歷報(bào)道過(guò)眾多國(guó)內(nèi)外航展,某些航展組織混亂,媒體始終不清楚航展主打方向和參展方主推項(xiàng)目,搞清楚了也往往溝通困難,找不到接洽對(duì)象。現(xiàn)場(chǎng)新聞事件繁多,前線記者精力有限往往顧此失彼。本屆北京航展的現(xiàn)場(chǎng)組織保障工作確實(shí)相當(dāng)給力,顯示出承辦方的運(yùn)營(yíng)組織手法較為成熟。航展特別設(shè)立專(zhuān)員,為媒體和參展企業(yè)做聯(lián)絡(luò)溝通工作,線上線下及時(shí)溝通,發(fā)布信息,互通有無(wú)。媒體知道參展商在干嘛,參展商也能有針對(duì)性地選擇媒體進(jìn)行推介。高爾青認(rèn)為,北京航展的服務(wù)還有進(jìn)一步提高的空間,“我們會(huì)走訪現(xiàn)場(chǎng)每一家展商,不聽(tīng)好的,就聽(tīng)?zhēng)Т痰?明確不足以便下一屆航展改進(jìn)。”
　　下一次轉(zhuǎn)型
　　只有專(zhuān)業(yè)日,取消了公眾日的北京航展,展廳顯得比以往冷清,少了點(diǎn)熱鬧,不一定是壞事。銀行業(yè)有一句老話(huà),99.9%的盈利是0.1%的用戶(hù)帶來(lái)的。當(dāng)然這并不是說(shuō)航展要辦得陽(yáng)春白雪,曲高和寡,如何吸引更多的專(zhuān)業(yè)觀眾和專(zhuān)業(yè)廠商,擁抱互聯(lián)網(wǎng)+大潮的沖擊,這是高爾青和她十幾個(gè)人的精干小團(tuán)隊(duì)必須考慮的下一次轉(zhuǎn)型,時(shí)間并不充裕,也許得邊干邊想——第十七屆北京航展的籌備工作,即將在二到三個(gè)月之后展開(kāi)。