韩国三级理论在线观看视频-韩国三级理论在线看中文字幕-韩国三级伦理久久影院-韩国三级视频全部在线观-日本理论在线-日本理论在线观看

與北京奧運物流一樣，世博物流“蛋糕”雖大，但是多數(shù)資源被國外物流企業(yè)所占有。與國外物流企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)的確實力懸殊。但企業(yè)只要突出經(jīng)營特色，并發(fā)揮得當(dāng)，也一定能在世博物流中占據(jù)一席之地。

世博物流是一項非常復(fù)雜的物流工程，涵蓋了幾乎所有的物流運輸方式，包括海運、空運、陸運、倉儲、冷鏈物流等。2010年上海世博會因客流、物流、資金流、技術(shù)流和信息流而形成的“五流”匯聚局面，在上海鑄造出一條輻射全國、連接世界的現(xiàn)代物流服務(wù)供應(yīng)鏈。面對巨大的世博物流商機，本土企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？

重塑物流新格局

上海出入境檢驗檢疫局局長徐金記日前透露，作為世博歷史上規(guī)模最大的盛會，上海世博會的展品物流量預(yù)計將達(dá)17.2萬標(biāo)箱（一個標(biāo)箱最大可以裝35噸的貨物），用于展館建設(shè)的進(jìn)境貨物流量近25萬立方米。按184天計算，預(yù)計世博會期間將會有7000萬人次客流總量。

中國商報記者了解到，為了將世博會的物流工作準(zhǔn)備到位，上海市在“十五”期間便進(jìn)入了備戰(zhàn)狀態(tài)，編制了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、以大通關(guān)為主的平臺建設(shè)方面取得了很大進(jìn)展，并完成了大的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)。

有專家表示，長三角地區(qū)的經(jīng)濟活動已經(jīng)產(chǎn)業(yè)成鏈，長三角經(jīng)濟區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展已由工業(yè)化中期向后期跨越，消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和消費層次提升為服務(wù)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了更大的空間，物流配送、交通樞紐中心正在逐漸形成，為服務(wù)好上海世博物流打下了基礎(chǔ)。世博會的籌備將成為推動上海及其周邊長三角地區(qū)的一股強勁力量，促進(jìn)該區(qū)域的經(jīng)濟、物流發(fā)展進(jìn)入新的格局。

此外，航運和航空市場，也因世博會的召開而變得紅火起來。長三角地區(qū)的航運業(yè)人士認(rèn)為，航運實力強勁，是長三角地區(qū)的一大特點。世博物流將為長三角區(qū)域航運物流經(jīng)濟創(chuàng)造更多增量，同時，也有望成為催化劑和推進(jìn)器，為長三角經(jīng)濟的航運物流轉(zhuǎn)型升級進(jìn)一步加碼，為區(qū)域經(jīng)濟的一體化協(xié)調(diào)發(fā)展提供動力。而為了迎接世博會，各大航空公司也提早進(jìn)入了備戰(zhàn)狀態(tài)，以爭取更多的市場資源。

在世博會的物流商機中，會展物流是其中一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，將會在世博會上起著舉足輕重的作用，其利潤可達(dá)30%～40%，而一般的物流業(yè)只有10%左右的利潤空間。目前我國從事會展物流的企業(yè)主要是UPS、DHL等外資公司和中遠(yuǎn)、中展運等國內(nèi)實力較強的物流公司。國內(nèi)眾多的物流公司一般只能為這些企業(yè)提供分包服務(wù)，提供的會展物流服務(wù)只能達(dá)到會展運輸商的水平，而不具備會展物流服務(wù)商的功能。由此可見，中國會展物流目前狀況與市場需求尚有一段距離。

談及上海對世博物流的重視，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，物流不僅影響到游客對世博會的體驗，對改變上海市整體物流格局也將發(fā)揮重要作用。屆時，上海的出租車、客車租賃、地鐵以及物流貨運等地面交通運輸業(yè)都將受益。

本土企業(yè)差距大

4月2日，世博物流車輛保障合作簽約儀式在世博園區(qū)內(nèi)舉行。安暢汽車牽引有限公司、中國外運股份有限公司、泛聯(lián)國際貨運代理有限公司、海程邦達(dá)國際貨運代理有限公司與上海世博局物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人共同簽署了世博物流車輛保障合作協(xié)議。

據(jù)上海世博局物流中心負(fù)責(zé)人介紹，世博會期間每天將有約500車次的物流專用車輛進(jìn)出世博園區(qū)，整個會期184天，共將有約10萬輛車輛保障世博物流運輸服務(wù)。世博物流運輸?shù)耐〞撑c否直接關(guān)系到參展者與參觀者的參展和參觀質(zhì)量，因此，如何保障這10萬輛物流車輛在園區(qū)內(nèi)外的順暢通行就顯得尤為重要。

記者了解到，此次簽約的4家企業(yè)中，除上海安暢和中國外運是本土企業(yè)外，泛聯(lián)和海程邦達(dá)都是外資物流巨頭。而在上海世博會選中的3家世博會指定物流服務(wù)商中，只有中國外運是本土物流項目贊助商。

業(yè)內(nèi)專家指出，世博物流的難點在于，其并非完全是常態(tài)下的物流需求，而是有很強的動態(tài)性，考驗著企業(yè)的應(yīng)急能力。而且世博物流對配送、運輸?shù)臅r間要求嚴(yán)格，參與企業(yè)必須做到準(zhǔn)確無誤。對此，泛聯(lián)國際貨運相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在世博會開展期間，每天都需要在很短時間內(nèi)完成所有規(guī)定的配送工作，所以，需要人員的配備及所配備的人員都能達(dá)到最高的運作效率。如果造成延誤或錯誤，再行補救的時間幾乎沒有，這就將嚴(yán)重影響到配送任務(wù)的完成。

另有專家指出，與北京奧運物流一樣，物流“蛋糕”雖大，但是多數(shù)資源被國外物流企業(yè)所占有，國內(nèi)物流企業(yè)只能打擦邊球。此番世博物流的商機同樣誘人，國內(nèi)物流企業(yè)如何深入?yún)⑴c，仍值得深思。對此，有物流企業(yè)表示，與國外物流企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)的確實力懸殊。但企業(yè)只要突出經(jīng)營特色，并發(fā)揮得當(dāng)，也一定能在世博物流中占據(jù)一席之地。而與外資物流合作，也是國內(nèi)企業(yè)參與世博物流的方式之一。