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　　今年2月，德國《金融時報》報道稱，由于德國展覽業競爭加劇，漢諾威展覽公司去年出現虧損等因素，漢諾威展會將加大力度開拓中國、印度、俄羅斯和巴西等市場，以期海外的盈利增長能平衡國內的虧損。
　　隨后，記者致電漢諾威展覽(中國)公司，并先后三次通過電郵發采訪提綱，但均沒有得到任何回復，直至記者發稿前，再次致電有關負責人，對方婉拒了采訪。
　　但在3月中旬，漢諾威中國董事總經理符禹曾對媒體稱，在今年的發展計劃中，漢諾威中國有望與米蘭展覽公司合作，目前正在與米蘭展覽公司進行合作的最后細節談判，如果建立合資公司，業務范圍也將進一步擴大。符禹表示，新合資公司的業務不僅覆蓋漢諾威優勢的工業、ICT產業，而且還將覆蓋到室內設計、時裝等時尚消費領域。
　　漢諾威醞釀變局？
　　漢諾威是最早進入中國市場的外資展覽公司。早在上世紀80年代，漢諾威展覽公司就在北京設立了代表處，由于當時并沒有具體的項目，所以很長時間并不被外界所了解。1999年，漢諾威偕同慕尼黑展覽公司、杜塞爾多夫展覽公司，與上海浦東土地發展(控股)公司合作，上海浦東區政府共同投資興建上海新國際博覽中心，才算正式浮出水面。與此同時，北京辦事處也改稱為漢諾威展覽(中國)有限公司。
　　2001年，漢諾威開始了移植母展的計劃，亞洲信息及通信技術展覽會(下稱亞洲CeBIT)首先進入中國。到目前為止，漢諾威已經將其5大工業展移師上海舉辦。然而，漢諾威移植其品牌展覽項目在中國舉辦的效果，業界各種說法不一，其中有人認為，移植項目明顯水土不服，不如漢諾威預期的樂觀。
　　據記者了解，2007亞洲CeBIT將于10月10日至13日在上海新國際博覽中心舉辦。不同的是，2007亞洲CeBIT今年將主要推出顯示設備、技術、IP網絡技術、IPTV、軟件外包及存儲解決方案展區。對此，有業界人士質疑，亞洲CeBIT受到德國CeBIT業績下滑的影響，有意尋求新的增長點。漢諾威則在官方網站稱，把亞洲和國內的信息產業熱點集中覆蓋，搭建交流信息和通信技術的平臺，展示尖端的數字化產品。屆時，2007亞洲CeBIT將與2007亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會、2007亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會同期舉辦。
　　值得注意的是，符禹曾對媒體透露，如果展商和觀眾要求亞洲CeBIT到北京或是其他城市舉辦，有可能的話，會考慮遷址。
　　青睞政府級項目
　　2004年1月，商務部頒布了《外商投資會議展覽公司暫行規定》，這對漢諾威來說，不會產生任何變化。其德國漢諾威展覽公司全球總裁恩斯特·勞爾坦言，漢諾威在中國沒有獨資經營的時間表。換句話說，在中國會展市場的發展，漢諾威決不會放棄合作伙伴。這是漢諾威在進入德國以外的其他國家采取的一貫方式。
　　在中國市場，漢諾威更青睞與政府展覽項目合作。2006年12月19日，德國漢諾威展覽公司與上海世博(集團)有限公司達成合作，雙方共同主辦中國國際工業博覽會(下稱中國工博會)項目。恩斯特·勞爾出席了簽約儀式，此次協議的簽署，最終實現了恩斯特·勞爾在2004年的愿望:“要努力尋找參與2010年上海世博會的機會”。
　　據了解，漢諾威與上海世博集團合作的部分，是雙方聯合承辦工業自動化展(Industrial Automation Show)，是同期舉辦的6大專業展之一。根據協議規定，雙方的合作期限定為5年，協議到期雙方無異議，自動延長5年。協議規定，雙方利用各自不同的資源，共同提升中國工博會的國際化、專業化和市場化水平。有關方面認為，這一合作協議的簽訂，開辟了一種互利雙贏的全新模式，既有別于收購兼并的資產運作，也不同于主辦、承辦的傳統合作方式。
　　上海政府希望與漢諾威的合作，把中國工博會辦成亞洲乃至世界知名的工業博覽盛會。而漢諾威也承諾，將其展會的客戶資源統計后提供給中國工博會組委會，但知情人士透露，事實上，漢諾威還沒有兌現這一承諾。
　　鐘愛車展
　　2001年，上海國際汽車工業展覽會舉辦前，漢諾威宣布同年12月要在上海新國際博覽中心舉辦國際汽車展，導致不少大公司缺席上海國際汽車展，成為媒體關注的焦點。從那時起，漢諾威與車展就成了繞不開的話題。
　　漢諾威的車展情緣可謂是一波三折。2001年，漢諾威和東方國際廣告展覽有限公司達成合作，后者負責拿批文，漢諾威負責招商。正當漢諾威躊躇滿志籌備12月車展之際，上海天和會展服務有限公司拿著一份蓋有東方國際展覽部門公章的聯合辦展合同，將漢諾威的新伙伴告上法庭，天和在控訴東方國際“背信棄義”的同時，還指責漢諾威涉嫌違規操作，利用重金購買批文，擾亂上海展覽市場。
　　2001年10月底，上海市外經貿委簽發了《關于舉辦上海國際汽車工業展覽會的批復》并下發到中國貿促會上海分會，通知內容稱:“為促進汽車工業進步和上海展覽市場有序發展，現根據上海市人民政府關于每年只辦一個綜合性汽車展的要求，同意你會在2003年6月舉辦上海國際汽車工業展覽會”。
　　2001年12月9日，漢諾威精心打造的首屆上海國際汽車展覽會(SMS2001)雖然如期開幕，卻是SMS展會的絕唱。2002年8月，上海國展宣布，2003年上海國際車展將于2003年4月在上海新國際博覽中心舉行，車展由中國汽車工業協會、中國貿促會上海分會和中國貿促會汽車行業分會共同主辦，上海國展和德國IMAG公司聯合承辦。2003年2月，漢諾威關于舉辦第二屆SMS展的申請被駁回。那起由漢諾威引發的官司，也以天和勝訴收場。
　　2004年，漢諾威欲以主角的身份介入北京車展，但遭到北京車展組委會的婉言謝絕。2006年9月，作為第九屆成都國際汽車展覽會承辦方的德國漢諾威展覽公司繞開成都，轉道北京召開成都車展發布會，這一做法立刻讓業界頓生猜疑。盡管在最想介入的車展上屢屢碰壁，但是這絲毫不影響漢諾威做大中國車展業的信心。符禹透露，成都車展只是漢諾威介入中國車展業的一個，而按照計劃他們已經鎖定了七、八個地方城市車展作為突破口。