南京的賀先生前不久到上海看了上海車展，門票５０元，在場內吃了頓麥當勞，花了二十幾元，除了這七十幾元，往返路費、一晚的住宿費、給家人買東西，還花了９００多元。“還沒算這一趟多支出的電話費、異地取款等費用，總之在車展外的花銷比場內多多了。”賀先生說道。
賀先生只是個普通車迷，消費水平中等，而會展經濟的帶動效應從他身上可見一斑。會展經濟作為服務經濟的一種，幾乎與其他服務業均有關聯，正是這種綜合性帶動效應，使包括上海在內的不少城市會展業正加速升溫。
帶動效應巨大——
會展帶來人流、物流、信息流
今年的上海車展，９天接待來自包括中國在內的１００多個國家近５０萬參觀者，１５萬平方米展區匯聚２１個國家１３００多家汽車企業和８６８輛整車，僅門票收入一項就超過３０００萬元。而根據專家估計，本次車展給上海服務業帶來的收入可能超過３億元。
會展業的帶動效應并非僅在消費層面，除了餐飲、酒店、交通、旅游等行業外，物流、金融、廣告、創意設計等非觀眾消費層面與會展業的關聯度也很高。
據中國會展經濟研究會秘書長陳澤炎介紹，會展經濟首先為其他產業搭建市場平臺，其次還是其他服務經濟類型的載體，而且，會展帶來的人流、物流、信息流將經濟鏈條拉長，會展經濟的帶動效應就體現在這些層面。
近日由社科文獻出版社出版的《２００６—２００７中國會展經濟發展報告》藍皮書顯示，２００６年我國共舉辦各類展覽會４０００多個，直接收入約１４０億元，并帶動交通、餐飲、通信等１０多個相關產業收入約１２６０億元，平均拉動比約為１∶９，而整個會展業近幾年年均增幅超過２０％。不僅北京、上海、廣州三大城市，南京、杭州、成都、長春等地的會展經濟也都保持高增長。
在上海，目前國際展會數量已遠遠高于國內展會，而國際展會中１萬平方米以上的超過三成。慕尼黑工程機械展、歐洲醫藥原料展等世界知名大展已固定有了“上海版”，華交會、工博會等一批本土展覽品牌的國際影響力也在逐年增強。國際化、品牌化已成為上海會展業的發展趨勢，由此可見，會展業還具有塑造城市形象、提升城市文明水平和國際影響力等社會效應。
學會“量體裁衣”——
會展經濟并非適合所有城市
正是由于近幾年會展經濟對總體經濟增長的作用漸趨明顯，各地對會展經濟的熱情也與日俱增，會展中心比比皆是。
據會展經濟藍皮書主編過聚榮博士帶領的團隊對全國的調查，截至２００６年，我國大陸及港澳臺地區的專業展覽場館共有１６２家，數量上僅次于美國和英國，其中華東地區有６５個。
盡管場館是會展經濟發展的基礎，但并非有了場館就會帶來會展業的繁榮。國際展覽聯盟（ＵＦＩ）提出會展城市需具備５個條件，即基礎設施相對完備、人均收入達到世界中等以上水平、服務業占ＧＤＰ比重超過５０％、外貿依存度較高、行業協會力量較強。“具體地說，產品產地、商品銷售地和人流聚集地或者旅游城市更容易成為會展城市。”陳澤炎說。“每個城市應根據自身特點發展會展業，不可一味貪大。” 過聚榮解釋說。
上海是目前國內會展業較發達的城市，會展企業已超過７０００家，８家展館均可用“火爆”形容，其中唯一展覽面積超過１０萬平方米的新國際博覽中心的展會已經排到了２００９年。據上海市外經貿委統計，該市去年舉辦大中型國際展會２５４場，展覽面積４１９萬平方米，去年共有４．３萬國外廠商到上海參展，境外觀眾更是超過５０萬人次。隨著２０１０年世博會即將在上海召開，上海展會場館面積有望從目前的２５萬平方米達到５０萬平方米，與漢諾威、法蘭克福、紐約等國際會展中心相當。
但業內專家們表示，京滬穗展會場館供不應求的現象對其他城市并沒有借鑒意義，從全國展館數量上看已經過剩，而且多為展覽面積３萬平方米以下的展館，并不適合承接大型國際展會，各城市應結合自身產業特點培育專業展覽品牌，寧波的服裝展、成都的酒類展等行業展的興起就是最好例證。
此外，政府辦展過多也是目前我國會展業的突出問題，其中不乏勞民傷財、賠本賺吆喝的現象，對此，專家表示，政府逐漸淡出辦展主體，完善政策法規監管，并充分發揮行業協會等第三方機構的服務功能，是會展業持續良性發展的保證。
京公網安備 11010102003915號