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　　2007年9月22日，第十屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)將在世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心盛大開幕。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，成都國(guó)際車展從國(guó)內(nèi)70多個(gè)車展中脫穎而出，成長(zhǎng)為中國(guó)西部規(guī)模最大的汽車行業(yè)盛會(huì)。作為成都國(guó)際車展組委會(huì)副主任、成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心有限公司副總裁，李涌是成都國(guó)際車展十年發(fā)展的見證者，也是這個(gè)西部車屆狂歡節(jié)日的推動(dòng)者。 在成都國(guó)際車展迎來(lái)十年慶典之際，李涌接受了本報(bào)專訪，暢談成都車展的十年風(fēng)雨歷程。
　　關(guān)鍵詞：車展
　　“老百姓對(duì)車展的熱情超乎想象”
　　華西都市報(bào)：成都車展始于1998年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車展覽會(huì)屈指可數(shù)，成都又是中國(guó)內(nèi)陸城市，出于什么樣的考慮舉辦首屆成都車展的？
　　李涌：“國(guó)外的昨天就是我們的今天”。遵循這個(gè)邏輯，當(dāng)時(shí)我們得出“轎車家庭化是一個(gè)趨勢(shì)”的結(jié)論，而展覽會(huì)能夠起到消費(fèi)導(dǎo)向的作用。在觀看國(guó)內(nèi)外展覽會(huì)的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)車展與市民的生活最接近，受關(guān)注程度也最高。因此，在轎車還是很多人的夢(mèng)想的時(shí)候，我們決定舉辦成都車展。
　　華西都市報(bào)：首屆成都車展的展出面積不到1萬(wàn)平方米，當(dāng)時(shí)籌辦是不是遇到了很大困難？
　　李涌：1998年車展只有幾十輛整車參展，而且參展的都是汽車經(jīng)銷商。首屆車展的亮點(diǎn)是一輛法拉利和加長(zhǎng)版大白鯊。大白鯊是公司臨時(shí)從美國(guó)購(gòu)買的，本地媒體在開展前對(duì)這輛豪車已經(jīng)炒得很熱。快開幕了，車卻還陷在天津港。為保證大白鯊出席開幕式，公司高層專門到天津港接車，然后用火車托運(yùn)到德陽(yáng)，又從德陽(yáng)一路開到成都。開回來(lái)后，公司員工趕緊對(duì)大白鯊進(jìn)行清洗，最終保證了觀眾能夠一飽眼福。那年，老百姓對(duì)車展的熱情超乎我們的想象，車展現(xiàn)場(chǎng)真是水泄不通。
　　關(guān)鍵詞：合資
　　“合資是成都車展的關(guān)鍵一步”
　　華西都市報(bào)：成都車展至今已經(jīng)舉辦了九屆，您對(duì)哪幾屆印象最深刻？
　　李涌：2002年，中國(guó)轎車消費(fèi)進(jìn)入井噴時(shí)代，印證了我們對(duì)“轎車家庭化”的判斷。從那年始，成都車展涌現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)熱賣的現(xiàn)象。如，2002年的東風(fēng)小王子，當(dāng)時(shí)價(jià)值8萬(wàn)元，一個(gè)展期預(yù)訂出400多輛；2003年又出現(xiàn)了"QQ現(xiàn)象"，預(yù)訂出900多輛。我們感到，車市如此紅火的情形下，成都車展要迎來(lái)一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代。2003年的車展是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折，那年，我們?cè)诔浞值氖袌?chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，大膽開設(shè)了一個(gè)SUV館，結(jié)果無(wú)論從展商數(shù)量、展臺(tái)規(guī)模還是參觀人數(shù)，都上了一個(gè)很大的臺(tái)階。再一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就是與漢諾威的合作，為成都車展帶來(lái)了成熟的辦展理念。
　　華西都市報(bào)：與漢諾威合作前，成都車展已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，為什么會(huì)想到走合資的路子？
　　李涌：成都車展做到第2005年，盡管每年都在增長(zhǎng)，但是增量非常有限了。我們看到，廣州車展在辦了兩屆后異軍突起，這對(duì)我們觸動(dòng)很大。成都是內(nèi)陸城市，人均收入水平不高，又沒有本地的汽車產(chǎn)業(yè)作為支撐，我們必須找一個(gè)較好的合作伙伴，共同提升成都車展。期間與慕尼黑車展、法蘭克福車展都有過(guò)接觸，但最終選擇了漢諾威車展。因?yàn)槲覀冏⒁獾綕h諾威2004年在上海的車展，規(guī)模雖然不大，但展出檔次比較高，國(guó)際影響大。在得到成都市政府支持后，經(jīng)過(guò)一年多談判，最終與其結(jié)成姻緣。從去年的車展情況以及今年的籌備進(jìn)展看，合資是成都國(guó)際車展發(fā)展的重要一步。
　　關(guān)鍵詞：優(yōu)勢(shì)
　　“成都車展的構(gòu)架最為單純”
　　華西都市報(bào)：與北京、上海、廣州相比，您認(rèn)為哪些因素影響了成都車展的發(fā)展？
　　李涌：地域、汽車產(chǎn)業(yè)和觀念都在制約成都車展的發(fā)展。我所說(shuō)的觀念，是海外對(duì)傳統(tǒng)中國(guó)市場(chǎng)的界定。北京、上海、廣州代表了中國(guó)市場(chǎng)，他們選擇在這三個(gè)城市建立總部，從而達(dá)到輻射全國(guó)的目的。與外國(guó)人接觸越多，越會(huì)發(fā)現(xiàn)他們對(duì)成都的了解太少，他們知道的成都是產(chǎn)熊貓的地方，而不會(huì)想到成都還是一個(gè)非常現(xiàn)代化的歷史文化名城，更不會(huì)想到成都還有世界一流的展館。不過(guò)，隨著成都近年來(lái)城市形象海外營(yíng)銷不斷成功，這種狀況已有所好轉(zhuǎn)。
　　記者：與北京、上海、廣州相比，成都車展的優(yōu)勢(shì)在什么地方？
　　李涌：成都汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)就不說(shuō)了。與其他城市相比，成都車展的構(gòu)架最為單純。北京車展的股東有四家，廣州車展則有七八家，而成都車展只有兩家，因此在分工上更加明確。成都方面負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)招商，漢諾威負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)。在緊密分工合作的基礎(chǔ)上，相信成都國(guó)際車展還會(huì)上一個(gè)更大的臺(tái)階。
　　關(guān)鍵詞：未來(lái)
　　“會(huì)像日內(nèi)瓦車展一樣有個(gè)性”
　　華西都市報(bào)：成都車展經(jīng)歷了十年風(fēng)雨，您心目中追求的成都車展又是怎樣的？
　　李涌：成都車展，一路走來(lái)不容易。最近一兩年，成都車展還會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。成都車展下一步的發(fā)展目標(biāo)是A級(jí)車展。我心目中追求的成都車展，是非常有個(gè)性的，有著無(wú)可取代的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有點(diǎn)類似于日內(nèi)瓦車展。雖然規(guī)模不是最大，但卻是概念車的舞臺(tái)，要有特色和個(gè)性。成都車展一定要有自己的個(gè)性。