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　　杭州與上海錯位發展的具體設想是，杭州將充分發揮自身優勢，瞄準上海需求，服務上海發展。在產業上，上海有的、強的、優的，杭州不一定要搞，而要以比較優勢作為“切入口”，做大做強“人無我有”的特色產業
　　盡管每個月都要來一次西湖，但馬曉寧從未感到厭煩。
　　他來自上海，在浦東的一家IT企業上班。每個工作日，他都要習慣性地融入上海高節奏的生活，但到了周末，他會選擇一個人悄悄地來杭州，到西湖邊上，“在這里，我才能找到寧靜的感覺，才能放松”。
　　在杭州，每逢周末，大小賓館里聽到最多的方言肯定就是上海話；在西湖邊，在千島湖，掛著“滬”字頭牌照的轎車隨處可見，上海人很享受在湖邊品茗的無邊風月；在杭州郊區一些人氣較旺的農家樂休閑山區，也可見上海人的身影，甚至更多的時候是一家老小。
　　同樣是在周末，上海的許多大商場里，或許會迎來不少時尚的杭州姑娘。她們，已經習慣了杭州的悠閑和從容，但在上海，她們可以盡情地享受采購最流行時裝或首飾的狂歡。
　　滬杭“同城效應”
　　滬杭兩地之間的聯系越來越緊密，“同城效益”已經日益顯現。“杭州地理位置毗鄰上海，長三角南翼是一個整體，杭州與寧波是南翼的兩個重要城市。與上海接軌，杭州受益。”長期研究區域經濟的浙江大學EMBA中心主任范曉屏教授說，“今后，兩個城市的發展方向是，可以讓上海多一個西湖，讓杭州多一個外灘。”
　　如此順暢、方便的滬杭兩地來往首先得益于長三角的交通建設。據了解，已經建成通車好多年的滬杭高速目前是全國最為繁忙的高速公路之一，日均車流量超過３萬輛，已經超出了其設計承受能力。隨著滬杭之間的“同城效應”的增強，其交通壓力倍增。
　　去年1月份，滬杭兩地開通動車組，兩地來往時間從原來的兩個半小時縮短為一個小時二十分鐘，滬杭兩地的來往陡然通暢了許多。
　　今年1月份，連接上海與浙江的第三條高速通道杭浦高速（杭州—浦東）建成通車，這條高速公路全長約112公里，始于杭州市繞城高速公路北線的大井互通，自西向東經余杭、海寧、海鹽、平湖，于浙江省與上海市交界處的界河與上海的莘奉高速公路相接，被譽為“滬杭第二通道”，滬杭間的“交流”再次提速。
　　目前，杭州至長三角其他15個城市均已開通直達快客班車，與上海的班車更是達到了每5分鐘一班，杭州的出租車改造也已經完成過半，這些出租車除能刷杭州市的市民卡以外，也實現了使用上海卡刷卡消費。
　　同時，為了進一步促進長三角交通卡的互聯互通，杭州市民卡在上海的使用問題已列入下一步計劃中。
　　按照浙江省交通廳的計劃，浙江與上海的高速通道將成為“長三角”大城市間最密的地區。到2020年，浙江省到上海的高速公路車道將達到28條。其中就包括滬杭、杭浦、申嘉湖杭等高速公路，這同時也是杭州接軌上海的最主要的交通通道。屆時，浙江將有18個高速公路接口與省外連接，其中有8個與長江三角洲地區的上海和江蘇相接，加上動車組開行和未來城際鐵路的建設，將可以有效滿足滬浙、滬杭間日益增加的交通流量。
　　“全民動員”接軌上海
　　上海的發展，始終牽動著杭州的目光。杭州的官員曾在多種場合表示，杭州將充分發揮與上海地緣相連、人緣相親、經濟相融、文化相通的優勢，全方位接軌上海，融進大上海經濟圈，推進長三角一體化進程。
　　“杭州將借助上海的國際商務平臺優勢，積極參與上海‘四個中心’建設，更好、更快地融入國際經濟競爭，成為浙江接軌上海擴大開放的前沿陣地和領頭羊。”上述官員說。
　　去年7月，滬杭兩市政府在上海簽訂《進一步深化滬杭合作交流備忘錄》，去年底杭州市又下發了實施備忘錄的三年行動計劃，作為該市2007~2009年接軌上海工作的行動綱領。杭州市人民政府經濟合作辦公室（下稱“經合辦”）人士說，杭州今年全市各級部門的工作重點之一就是全面落實上述行動計劃。　
　　上述杭州市經合辦相關人士說，按照相關計劃，杭州今年將繼續大力推進接軌上海、參與長三角合作與交流工作，同時，相關的年度考核和評分辦法即將出臺。
　　“今年，在接軌上海方面，杭州會積極組織、開展一系列活動，不斷提高杭州的國際知名度和影響力。一是以發展世博經濟為主題，繼續在上海舉辦專項系列活動，進一步加強與上海在世博經濟等領域的合作；二是加強滬杭區縣（市）的合作交流，江干、余杭、建德等三區（市）要力爭在年底前與上海市有關區建立工作交流機制和締結友好關系。”杭州市經合辦人士說。
　　在杭州人的眼里，即將在上海舉行的世博會，將給杭州帶來重大的發展機遇。杭州市西博會組委會辦公室、杭州市發展會展業協調辦公室會展管理處處長施黃凱表示，世博會是全球頂級的博覽會，其理念、舉辦目標及運作模式也是世界頂級的。因此，感受和參與世博會的籌備、實施過程，能夠提升杭州會展業的運作水平，“這是個非常好的學習機會”。
　　杭州市旅游委員會（下稱“旅委”）人士也認為，在世博會舉辦期間，杭州自然成為上海世博會參觀、參展商及游客的好去處，杭州的賓館、飯店、服務業等將直接受益，世博會游客的到來將提升杭州在國際上的知名度，會為杭州今后帶來更多的游人，對杭州旅游業有長遠的影響。
　　為了更大程度的發揮滬杭兩地的“同城效應”，杭州幾乎已“全民動員”。根據杭州當地媒體的報道，杭州市發改委、經委、旅委等20多個相關市級部門今年接軌上海參與長三角合作和交流工作的具體任務已經明確。比如杭州市西博辦（會展辦），今年就有“赴上海舉辦第十屆西博會新聞發布會”、“履行杭州參與2010年上海世博會組委會辦公室職責，組織推進《杭州市對接上海世博會，發展世博經濟規劃》的實施”、“做好我市應征上海世博會城市最佳實踐區參展案例的跟進聯系工作”、“配合上海世博局做好世博會在杭宣傳活動有關工作”等5項工作任務；市經合辦（接軌辦）有“擬定我市2008年度接軌上海工作意見和市級部門工作任務”、“定期編發全市接軌上海、參與長三角合作與交流工作的動態簡報”等8項工作任務。
　　錯位發展
　　杭州人普遍認為，杭州和上海應該是錯位發展的。浙江省委常委、杭州市委書記王國平說，上海是全國最大的要素市場，對杭州的發展至關重要。如何利用上海的要素市場來發展自己，消除各種障礙，配合上海建設，向上海全面開放杭州的要素市場，才能發揮杭州區域中心的服務功能。
　　王國平說，杭州的一、二、三產業，應發揮自己的優勢，形成錯位發展。杭州的產業設置，應與上海“配”而不是“撞”。他說，杭州會以生態市建設為載體，加快西氣東輸接納工程的建設，促進長三角大氣環境質量好轉，加大杭州灣水域、京杭大運河（杭州段）綜合整治與開發，努力改善水質。加大千島湖和新安江、富春江、錢塘江流域生態保護，為上海和長三角地區生態改善作出努力。
　　范曉屏教授說，根據杭州的相關規劃，目前杭州有兩個產業屬于優勢產業：一是旅游業，作為國務院命名的全國四大重點風景旅游城市之一，杭州擁有豐富自然和文化旅游資源，自然旅游業比較發達；二是高科技產業，杭州今后發展產業的首選是高新技術產業，這其中包括以通信、軟件為主導的信息產業，以現代中藥、生物醫藥為主導的新型藥業。
　　“不言而喻，杭州的發展，一定要接軌上海。而上海的發展，對杭州是有力的促進和帶動。”范曉屏表示，目前來看，杭州接軌上海的思路已愈加明晰，即互補型、錯位式。
　　王國平說，上海是全國的高新技術產業中心之一，杭州在高新技術產業的某些方面，可以與上海配套，而杭州有一批市場占有率名列全國前茅、行業單打冠軍的產品，生產這些產品的企業都擁有自己的核心技術，可以在對接上海中獲得更大的發展空間。
　　杭州與上海錯位發展的具體設想是，杭州將充分發揮自身優勢，瞄準上海需求，服務上海發展。在產業上，上海有的、強的、優的，杭州不一定要搞，而要以比較優勢作為“切入口”，做大做強“人無我有”的特色產業。
　　在王國平看來，上海是國際大都市，近年來大力發展會展游、商務游；杭州是“人間天堂”，自然、人文景觀豐富，可以將商務游、會展游和觀光游更好地融為一體；上海是國家芯片制造業的重要基地，杭州則是國家軟件產業化基地和集成電路設計產業化基地，杭州可以為上海提供配套服務；杭州“旅游西進”，正在開辟一條高“含金量”的旅游新線路，把上海、杭州和黃山串在一起，形成世界級的黃金旅游線。