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由中國汽車工業(yè)配件銷售公司、哈爾濱市人民政府聯合主辦的“第63屆全國汽車配件交易會”于18日在哈爾濱國際會展體育中心舉行。在此之前的4月19日，泉城濟南國際會展中心同樣舉辦了名為“第63屆全國汽車配件交易會”的展會。從1965年全國汽配會創(chuàng)辦伊始，迄今已經舉辦到第63屆。但在同一會季中，有兩個同名、同屆的汽配會在不同時間、不同地點，由不同主辦單位舉辦的情況卻是絕無僅有的。一個具有40多年歷史的專業(yè)性展覽交易會，難道將要一分為二？什么因素導致兩家機構突起爭端？這其中又有著怎樣的不為人知的內情？近日記者就此事進行了采訪。 
　　兩則公告引發(fā)主辦權之爭 
　　采訪中，據一些知情人介紹，全國汽車配件交易會主辦權之爭，在今年春節(jié)過后就暴露出來，現在是一屆同名展會真的在兩地相繼召開，潘多拉的匣子被打開了，事情被推向了高潮。 
　　2月15日，全國工商聯汽車摩托車配件用品業(yè)(簡稱汽摩配)商會發(fā)布“關于舉辦‘第63屆全國汽車配件交易會’的公告”，公告稱：由全國工商聯汽摩配商會主辦、易通全國工商聯(北京)國際展覽有限公司承辦的“第63屆全國汽車配件交易會”定于2008年4月19日~21日在濟南國際會展中心舉行，商會是擁有“全國汽車配件交易會”名稱的唯一合法權利人，任何其他組織或者個人未經商會授權擅自使用“全國汽車配件交易會”名稱將被視為侵權。 
　　三天后的2月18日，中國汽車工業(yè)配件銷售公司(簡稱中汽配)也發(fā)布“聲明”：由中國汽車工業(yè)配件銷售公司主辦并承辦的“第63屆全國汽車配件交易會”將于2008年5月18日~20日在哈爾濱舉行，并發(fā)函稱“第63屆全國汽車配件交易會定于2008年4月19日~21日在濟南國際會展中心舉行”，私自使用了中汽配傳承中汽公司所屬企業(yè)歷經40余年精心培育起來的品牌會議名稱，會議名稱涉嫌嚴重侵權，公司正在依法律途徑尋求解決。 
　　誰是李鬼誰是李逵 
　　要搞清兩則公告的紛爭原由，就必須先了解全國汽車配件交易會的歷史沿革。 
　　記者查閱了相關資料了解到，“全國汽車配件交易會”自1965年至今已成功舉辦了62屆，從上世紀80年代初開始，主辦單位一直是中國汽車工業(yè)銷售總公司(以下簡稱中汽銷)。 
　　2002年，在有關領導明確表態(tài)將解散中汽銷的形勢下，為了保住當時中汽銷旗下最優(yōu)質的(無形)資產——全國汽車配件交易會，中汽銷設法向全國工商聯申請成立了全國工商聯汽車摩托車配件用品業(yè)商會。雙方于2002年12月24日簽訂了一紙有關聯合主辦“全國汽車配件交易會”和“摩托車及配件交易會”的協議。協議沒有相應的合作起止日期，但注明未盡事宜雙方友好協商解決。從2003年春季于成都舉辦的“第53屆全國汽車配件交易會”起，到2007年秋季于鄭州舉辦的“第62屆全國汽車配件交易會”止，雙方合作五載共聯合主辦了10屆全國汽車配件交易會。 
　　2007年8月中汽銷被北京市第一中級人民法院宣布破產。中汽銷破產后，究竟誰具有汽配交易會的主辦資格，汽摩配商會和中汽銷的子公司中汽配打起了“口水戰(zhàn)”。 
　　“第62屆汽配會在鄭州成功舉辦，在招待酒會上，主辦方就宣布：第63屆全國汽車配件交易會移師哈爾濱。商會在濟南另辦汽配會的做法屬于謀權篡位。”12日，記者采訪一位中汽配的工作人員時，他毫不掩飾對對方的不滿。他介紹說，中汽銷破產解散后，中汽配繼承和重組了中汽銷的全部優(yōu)良資產，況且商會本身最初也是以中汽銷的名義向全國工商聯提出申請創(chuàng)辦而獲批的；商會擅自單方面另起爐灶，其行為是完全錯誤的。 
　　13日，記者電話采訪汽摩配商會專職副秘書長喬永峰，他表示，當年中汽銷和汽摩配商會簽署的協議書，奠定了汽摩配商會擁有“全國汽車配件交易會”、“全國摩托車配件交易會”主辦權的合法地位。中汽銷破產解散后，聯合主辦方只剩下商會一家，中汽配屬于中汽銷的全資子公司，不具備與商會共同主辦汽配會的資格。因此，“全國汽車配件交易會”這一名稱的使用權當然應該屬于商會所有。 
　　1+1＞2還是兩敗俱傷 
　　在采訪中，兩家都表示盡最大的努力辦最好的展會。但一位不愿透露姓名的業(yè)內人士認為，雙方的展會都如期舉行，對全國汽車配件交易會這個品牌是一種損害，一方面，參展企業(yè)勢必會形成一定的分流，從而影響展會的效果；另一方面，受損害最大的可能還是參展企業(yè)。在“會議經濟”和“展覽經濟”的時代，組織召開這樣全國性的“汽配交易會”，無疑是有很大的直接商業(yè)利益。但從更深層次的眼光觀察，真正的重大利益是其具有的潛在功能。這個“汽配交易會”的落腳點，應該是為我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展提供更為廣闊的國內、國際商貿舞臺，成為全球供應和全球采購的重要“抓手”。因此，僅僅滿足于“汽配交易會”的眼下收益，而喪失了兩者之間聯手共創(chuàng)大業(yè)的最佳時機，那將對整個汽車零部件企業(yè)的發(fā)展，特別是民族汽車零部件企業(yè)的發(fā)展造成重大的損失。兩者在不同時間、不同地點分別召開“汽配交易會”，也給整個行業(yè)發(fā)出了一個錯誤的信號——似乎這兩家單位在“爭權奪利”。其結果只能是信任度和美譽度大大降低，而且若干年積累起來的成果有可能毀于一旦。 
　　記者了解到，“全國汽車配件交易會”本身不具有在工商局注冊知識產權的資格。在這種情況下，誰能承襲并主辦“第63屆全國汽車配件交易會”，似乎誰就占有了中國汽車零配件市場這一目前最好、最大的展會資源。 
　　在濟南交易會上，汽摩配商會已公布第64屆全國汽車配件交易會將在西安舉行。在哈爾濱的交易會上，是否又會公布出另一個交易會會址呢？以后是否會長期上演兩家分食晚餐的情況呢？相信這肯定不是業(yè)界愿意看到的局面。