近來，凱悅、希爾頓等國際大牌酒店紛紛瞄準機場附近的酒店物業，開始在二三線城市的機場圈地。機場酒店作為一種特殊的酒店形態，在游客數量呈現爆發式增長、城市交通出現飽和狀況的當下，發展趨勢如何？天氣狀況導致的飛機延誤爭取客源的“看天吃飯”方式是否能夠滿足酒店的持續增長？業內人士分析認為，機場可能成為品牌酒店布局的重要補充，并可以利用交通便利的優勢，面向會議市場，著重發展會議會展功能。

　　機場酒店頻開業

　　酒店的區位布局一直是各大酒店品牌戰略的重點。上海迪士尼開業前三年，各大酒店品牌已打響了度假區酒店物業爭奪戰。如今，酒店市場發展良好的一線城市，可供酒店開發的優質項目已經越來越少，酒店品牌之間的競爭越來越激烈，許多高端酒店品牌出于拓展需要和布局戰略，開始向二三線乃至四線城市下沉。然而除了城市中心商圈之外，機場附近也成了高端酒店的另一個投資熱點。

　　2015年5月，雅高集團旗下的南京祿口機場鉑爾曼酒店開業，同年7月，青島紫玥鉑爾曼酒店開業，距青島流亭機場僅1.5公里。今年6月，凱悅集團旗下深圳機場(8.260, -0.10, -1.20%)凱悅嘉軒酒店與深圳機場凱悅嘉寓酒店試營業，6月17日，深圳機場希爾頓逸林酒店正式簽約。

　　高端酒店品牌機場圈地的節奏越來越快，業內人士認為，旅游業的爆發式增長和會議會展行業的發展給機場酒店帶來了發展機遇。據酒店業數據分析公司STR統計，目前機場高端酒店的入住率可以達到70%，而高端酒店的平均入住率則基本在60%以下。

　　交通便利謀會議市場

　　此前，機場酒店“靠天吃飯”的特征非常明顯，遇到極端天氣，大批航班取消或延誤的時候，就是機場酒店房間爆滿的時候。2016年5月，中國民航局數據顯示，2015年5月-2016年4月，國內航班的正點率約為73.31%。這樣的正點率給機場酒店帶來巨大的生存空間。同時，隨著城市發展，這種“靠天吃飯”的情況逐漸有所改觀。

　　由于很多城市的市內交通已經趨于飽和，為了節約時間成本，許多大型會議開始轉向機場附近的酒店。在機場的高端酒店舉行會議，對城市交通和時間成本有著天然的優勢。例如位于北京首都機場的朗豪酒店，擁有總面積超過2700平方米的會議室，而同樣位于北京首都機場的希爾頓酒店的會議場地總面積超過3100平方米。康奈爾大學酒店管理學院資深講師斯戴夫哈尼·羅布森曾發表研究報告稱，機場酒店的會議室比其他類型的物業產生的利潤更高。

　　此外，由于中國家庭出游的要求越來越高，以家庭為單位的旅游開始成為旅游市場主流。與老人和孩子同行，讓游客對住宿條件要求更高，機場高端酒店成了這些客群的首選。

　　成本控制成關鍵

　　華美酒店顧問機構首席知識官趙煥焱認為，對于酒店品牌來說，機場確實是一個布局的好地段。因為航空客人一般都是酒店客人，所以說機場是酒店的理想地點。同時，會議客人比較注重時間成本和效率，很多大型會議都越來越傾向于機場附近的酒店。因此，機場酒店在服務和設計上，應該提供更注重商務和會務的產品。此外，對于機場酒店來說，閑忙不均是一個普遍現象。在會議淡季，又沒有大量航班延誤的情況下，餐飲食材、娛樂設施和相關服務人員會出現嚴重的浪費，酒店需要做好成本管控。