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      11月9日，深圳經貿信息委向媒體發布，深圳將在寶安空港新城建50萬平方米的國際會展中心，建成后將超過德國漢諾威展覽中心，成全球最大展館。30萬平方米的一期工程計劃于2016年開工建設，預計2018年投入使用。
      無獨有偶，11月12日，佛山市順德區人民政府宣布，廣東（潭洲）國際會展中心工程計劃將于年底動工，2016年11月投入使用，未來將作為亞太地區制造業展覽標桿平臺。
      筆者記得20多年前中國大地流行的“民族風”歌曲中有一句歌詞：“沒有的總想有哇，得到的還盼望”。這似乎成為多年來中國場館建設的現實寫照。
      推動深圳新會展中心建設的呼聲由來已久，其理由是現有的展館已滿足不了市場發展需要。去年，因醫療器械展流出深圳，關于啟動規劃新場館的呼聲再次發出，深圳各大主流媒體整版報道，掀起了關于新建場館的討論熱潮。看到這些連篇累牘的報道，熟悉流動展運作特點的人應該都會產生些許質疑，場館面積不夠是流動展流出的主要誘因嗎？只能說，醫療器械展的離去有可能是興建新館的動因之一。筆者在這里不妄加猜測。
      從深圳的實際情況來看，其1988年6月28日舉辦的首屆“荔枝節”，標志著深圳會展業開始起步。1989年6月2日，深圳第一個大型綜合性展覽中心——深圳國際展覽中心落成，宣告深圳結束了沒有大型展覽場館的歷史，開啟了深圳會展業的發展大幕。
      深圳將1999年首屆中國國際高新技術成果交易會（簡稱高交會）的舉辦和中國國際高新技術成果交易會展覽中心（簡稱高交會館）的落成，看作自身會展業崛起階段的標志性事件。為滿足展會對場館設施的需要，深圳市政府斥資3億元在福田投資建設高交會館。1999年8月，高交會展館順利建成。在高交會的帶動下，深圳會展業開始駛入快車道，高交會館的使用率開始趨于飽和。2002年，深圳市政府斥資32億元在福田中心區興建深圳會展中心。2004年，深圳會展中心建成并開始使用，深圳將會展業正式納入深圳市產業發展規劃。深圳會展行業協會是中國最早成立的會展行業協會，也是中國大陸最早加入UFI的行業協會。深圳會展業從此進入一個高速發展時期。
      對于廣東（潭州）會展中心的啟動，業界還非常陌生，但說起順德，應該無人不知。順德貿易型家具展至今已舉辦了30多屆，在家具行業具有廣泛的影響力；中國順德國際家用電器博覽會（簡稱順德家電展，Shunde Expo）是亞洲家電行業最具影響力的專業貿易展之一，創辦于2001年，連續15年專注于家電精品、配件及技術的展示，已成為家電業重要的貿易平臺。
      7年前，筆者隨時任中國會展經濟研究會常務副會長沈丹陽、秘書長陳澤炎、廣交會總經理陳八榮等一行組建專家組，為順德做會展產業發展規劃，對順德的產業經濟及會展項目進行了系統的梳理和總結，并提出了規劃藍圖和政策建議。時隔多年，規劃落地。
      一直以來，珠三角經濟以廣州、深圳為龍頭，兩地先后出臺了廣佛一體化和深莞惠一體化的戰略發展規劃。會展業發展格局同樣如此。先后啟動建設的兩大會展中心，對未來珠三角會展產業競爭格局將產生深刻的影響。
      長期以來，除廣州、深圳之外，珠三角周邊城市會展產業的發展均呈現“跛腳”狀態，大多突出表現為基于自身產業的需求而培育開發與之相配套的展覽題材。同時，會展產業鏈難以完善，圍繞展覽相配套的設計、廣告、搭建、運輸、演藝活動等也大多從廣深引入，自身水平不高，因而長期得不到理想的發展，難以形成相對成熟的產業配套。就筆者10多年來所接觸的周邊若干自辦展來看，主場搭建、廣告設計制作、展品運輸、門禁系統、臨時展棚等大都來源于廣深兩地，近年來雖有所改觀，但難以在行業內形成規模影響；至于流動展的相關配套服務，則有其自身的“規則”，本地化傾向不強。由此帶來“強者恒強”的趨勢，未來圍繞場館巨無霸的“虹吸”效應，與會展相關的要素流動也將愈發頻繁。
      上述珠三角眾多城市以“產地辦展”為特征的同質化展覽題材，在以深圳為核心的城市圈中，其特質和差異化將隨著巨型展館對周邊城市的屏蔽化而相應弱化。深圳目前是中國第四大會展城市，經過20多年的發展，已經擁有相對穩定和規?；谋姸嗥放祈椖?。在產業定位上，客觀形成了綜合性強的優勢，同時兼具了其他周邊城市展覽題材的舉辦優勢。簡單來說，原有的差異性將隨著產業的專業和融合而逐步弱化。同樣的行業展，隨著深圳寶安新展館的啟用，新館與周邊城市的距離幾乎可以忽略不計，其區域性差別將不復存在。尤其是在政策環境上，深圳多年前就有著“3年2個億”的資金扶持優勢，相信為未來計，這一力度必將得以更大幅度的提高。專注于商業性的專業辦展機構，將會對其趨之若鶩。無論是鄰近的惠州、東莞、中山，還是廣州、香港、上海、北京；無論是民企，還是外資。
      會展是深圳大空港戰略中的板塊之一。打造場館新航母，是深圳繼前海開發之后，城市經濟規劃發展的又一增長點。其基本立論在：“大空港的建設，除了依托便捷的交通打造高端物流產業之外，未來在航空城內還將出現會展服務業。新會展中心的建立，對于大空港的影響不可低估”?！皶菇洕鷮诱麄€片區的商務、寫字樓和高端住宅地域價值的提升，周邊城市設施也會得到改善。借助會展經濟，能增強對周邊地區的輻射力和影響力”。
      深圳走在全國的前列，未來周邊城市主動融入深圳、借船出海，必將在交通規劃、政策配套、產業規劃方面向大空港靠近，以獲得梯度轉移的好處。由此，也必將推動各類會展要素向寶安空港新城聚集。
      可以佐證的是，就在此前第十七屆高交會舉辦之際，“珠三角城市會展產業合作發展基地”在深圳的中國首家主題體驗式會展文化創意產業園區（DCC）舉行揭牌儀式。DCC集展裝、設計、物流、項目孵化、知識產權交易等于一體，得到珠三角各城市和京滬等地業界人士的積極響應。而深圳打造這種載體，無論是要素積淀、產業根基還是產業鏈條的完善度，都是周邊城市所無法企及的。
      不久將來，兩座會展新地標將在南中國的珠江東西兩岸崛起。根據場館的發展規律，也許未來5年、10年，隨著相應配套的成熟，包括港澳在內的整個華南地區會展競爭將處于變局之中，而要素的流動和聚集不在5年后，恰恰是每時每刻都在悄悄地涌動著。