赴杭州工作已有一段時日，切身感受到江南潮濕悶熱天氣的同時，也感受到了長三角區域會展業的無限活力和巨大潛力。筆者所在的杭州國際博覽中心雖然尚在籌備階段，但參觀的客戶絡繹不絕，收到的預付款已有數百萬元。相信今年9月之后，杭州國際博覽中心的市場競爭力將得到空前爆發，浙江乃至華東地區的會展業格局將發生重大調整。在為市場歡欣鼓舞的同時，也不免有些擔憂，目前長三角區域已經投入使用、在建及規劃建設的場館不下30家。有業內同行說可以通過區域合作化競爭為競合，促進長三角區域協同發展。對此，筆者不置可否。

    “競合”是很高風亮節的一個詞，說出來容易做起來復雜。我國會展業一直有五大會展產業經濟帶的說法，來源不可追溯，筆者認為，劃分的主要依據應該是會展聚集度以及形成的會展規模。但產業帶內的城市幾乎都是各自為政，期望這五大產業帶錯位經營、相互補臺、協同發展，可謂天方夜譚。近期，看了機械汽車展覽聯合會秘書長張效林關于《京津冀會展業協同發展焦點是一個展館？》一文，他列舉了天津“燈下黑”的尷尬，并提出在京津冀一體化的大盤子下，應在三地核心區位建一個超大型展館，以促進京津冀會展業的協同發展。這是個思路。企望僅憑一紙發展規劃或者一個區域產業發展聯盟就能形成協同力，化競爭為競合不切實際。行政界線、政績考核及發展差距等，都是很難將區域合作落地的重要因素。如何破題？最近兩條新聞提供了一些思路。

    其一，通過頂層設計促進資源重組。

7月11日，經報國務院批準，中國國旅集團有限公司整體并入中國港中旅集團公司，成為其全資子公司，中國國旅集團有限公司不再作為國資委監管企業。兩大競爭對手搖身變為自家兄弟，通過強強聯合，優勢互補成為中國最大的旅游集團。

    雖然，對于這種行政“拉郎配”的重組路徑批評聲大于點贊聲；對于重組之后業務優化、公司治理、人員配置等方面的質疑聲大于掌聲，但至少我們看到了國企改革的力度和步伐。這種大手筆的資源優化重組已經在會展業初露端倪。由于會展業本身政府主導色彩濃郁，在市場化不斷推進的過程中，政府頂層設計、區域組團作戰將成為主要手段最近不斷有各地成立會展集團的消息發布，這當然是做大做強會展業的很好路徑，但關鍵是在追求規模效益的同時，如何提升品牌效益和經濟效益。

其二，遵循市場優勝劣汰的規律。6月27日，歐盟無條件批準了萬豪以約136億美元收購喜達屋的交易，由此，萬豪與安邦保險針對收購喜達屋的激烈爭奪落下帷幕。

筆者一直認為，異業融合所帶來的想象力和生命力遠遠超過同業融合，雖然對于安邦退出、喜達屋納入萬豪麾下這個結果略有失望，但對其所流露出的市場趨勢充滿期待。如果說國旅并入港中旅是具有中國特色的行政整合，那么后者則是充分體現叢林法則的市場競爭行為。這不是個案，錦江收購維也納酒店、復星和海航求購加勒比海度假村集團等，其遵循的都是市場商業邏輯。在這個邏輯下，只有大魚吃小魚，蝦米吃滋泥，不存在“競合”。

    回到前文提到的化競爭為競合的問題。在筆者看來，同一個行業內競爭化競合是一個偽命題。中國會展業在做大做強的道路上只有競爭，或是市場優勝劣汰，或是行政特色的頂層設計，唯有不斷增強核心競爭力才可獲得一席之地。